漳州城市慢行系统“初长成” 难题不少市民不满

　　十五年后 慢行交通将占“半壁江山”

　　慢行系统如何建立？确定城市慢行交通体系的战略规划。对现行的自行车道和步行道等慢行交通体系进行整修。加强慢行交通与公交、地铁体系的衔接。完善慢行交通的基础设施建设。加强环保节能观念的教育、宣传。

　　在漳州，城市慢行系统也从在绿道网建设上、城市公交、自行车交通等多方面着手。

　　我市于2012年底完成了《漳州市绿道网总体规划(2012-2020)》，抓住“田园”“文化”作为立意的主题，将漳州绿道开发主题定位为“穿越田园都市，感受自然和谐，踏上漳州绿道，开始闽南生态文化之旅”。其中，在市域绿道网布局方面，按照“省级绿道——市级绿道——县级绿道”三级标准划分，市域形成“2条省级绿道、5条市级绿道、16条县级绿道，5处城际交界面”的绿道网，全线总长约1160公里，总体呈现“两横五纵”的布局结构。在中心城区绿道网布局方面，规划中心城区形成“区域绿道、城市绿道、社区绿道”三级绿道网，全线总长约550公里，总体呈现“一轴一环双核多廊道”的布局形态。依托漳州市中心城区“一中心、六组团”的结构布局，我市将重点形成围绕中心城区的绿道网骨架。

　　从漳州市建设局记者了解到，2014年全市实施10条特色景观廊道建设，其中市区闽南文化生态走廊（市区水仙花大桥至花卉集散中心段25公里）、迎宾路-胜利路（高速公路东出口至北环城路20公里）、龙江路（漳州火车站至高速公路北出口10公里）、江滨路（龙文郊野公园至西洋坪大桥14.4公里）等4条建成特色景观廊道。

　　2014年12月，《漳州市中心城区步行和自行车交通系统规划》通过审查，按照规划，15年后漳州在中心城区出行方式比例中，慢行交通的占比将达50%-55%。为此，漳州不仅计划完善市政道路的慢行通道，还将在独立于城市道路的空间设置步行专用通道。自行车道则以功能进行区分，包含通勤型自行车道和休闲型自行车道两类。通勤型自行车道主要位于市区的城市道路，串联起市区各大主要干道；而休闲型自行车道则为串联中心城区内部绿地公园与外围郊野公园的主要连接通道。《规划》提出，中心城区将遍布公共自行车租赁点，自行车道将串联城区公园和郊野公园，古城、碧湖、“五馆一歌”规划为核心步行区。（记者 郑来珍 通讯员 沈峰 郑蔡乐 刘昱 邱东兵 ）