漳州城市慢行系统“初长成” 难题不少市民不满

　　难题不少 道路窄 汽车多 挤占强

　　日前，由漳州市城乡规划局组织的中心城区步行和自行车交通系统规划（2014-2030）已通过技术审查。规划调查数据显示，一半左右居民对步行系统和自行车系统不满，慢行交通设施不足、慢行空间环境质量差是人们不愿选择慢行的重要原因。

　　2012年5月，漳州市汽车保有量突破百万辆，成为继泉州、福州之后，全省第3个拥有百万辆汽车的城市。截至2015年3月，根据芗城交警大队统计数据显示，以芗城区户口挂牌的芗城区汽车保有量已有6.9万辆。

　　漳州市住房和城乡建设局副局长张永金接受媒体采访时谈道，漳州城区大部分市政道路，都按照国家标准设置了非机动车道和人行道，但在实际生活中，慢行系统往往难逃被挤占、被挪用的尴尬。中国城市规划学会会员、暨南大学教授胡刚也表示，漳州城市慢行系统的遭遇是国内大部分城市的通病。人行道人难行。私家车挤占慢行系统，阻碍了自行车和行人的通行，损害了他们的平等路权。

　　与此同时，绿道受破坏，公交站台附近常被汽车挤占等现象也不容忽视。骑行爱好者林毅群告诉记者，市级一号绿道正在建设中，但是已出现挡车柱被撞掉许多，一些装饰墙被推倒，一些路段被占用……这些让人痛心不已。他说，希望多建、建好的同时，还要养护好。而市民老罗则对出租车、私家车常常霸占一些公交站台前表示自己的深深不满，“老人家本来就腿脚不便，公交车常常无法靠近站台停车，乘客常常得跑到路中央区拦公交车才上得了，十分危险。”