打造“富美漳州” 聚焦八个重点投资建设项目

　　核心提示  市委十届八次全会部署的工作中，交通是八个重点投资领域之一。加速城市道路建设、完善城市路网，不仅惠及民生，更体现了我市奋力崛起、抢抓机遇、全力打造“富美漳州”的决心。全力冲刺“大干100天”、攻坚克难、背水一战的精神在我市四条道路的建设中体现得淋漓尽致：

 

 

　　迎宾西路俯瞰效果图。

 

 

　　新江东大桥全景效果图。

 

 

　　新江东大桥首跨浇箱梁浇筑。

 

 

　　工人正在进行附属工程施工。

 

 

　　靖海高速施工现场。

　　北环城路龙文西段效果图。

　　城之东，新江东大桥已虹跃九龙江北溪，大桥桩基、承台和墩柱等下部结构施工已全部完成;

　　城之西，迎宾西路改造主体路面建设已经基本完成，2015年元旦将华丽亮相;

　　城之南，靖海高速公路路基土建工程临近收尾，按年底通车后将打通绕城高速路网。

　　城之北，龙文北环城路西段拟于11月开建，准备工作正在紧张进行。

　　项目介绍

　　新江东大桥

　　建设里程：全长5.414km

　　开工时间：2013年5月

　　预计完工日期：

　　2016年5月

　　迎宾西路

　　建设里程：全长18.4km(芗城段：11.1km、南靖段7.3km)

　　开工时间：芗城段2013年4月，南靖段2013年6月

　　预计完工日期：

　　力争于2015年元旦全线竣工通车

　　靖海高速公路

　　建设里程：46.487 公里

　　开工时间：2010年11月

　　预计完工日期：

　　2014年年底

　　北环城路龙文西段

　　建设里程：2130米

　　道路宽：60米，双向8车道

　　开工时间：2014年11月

　　突破旧桥“瓶颈”

　　新江东大桥，为我省、市重点交通基础设施建设项目。新江东大桥跨越九龙江北溪，桥位处于现国道324线江东大桥和沈海高速北溪大桥之间，连接着漳州市区与台商投资区和厦门岛，是进出厦漳泉的重要便捷通道。

　　现有江东大桥建于1993年，桥面净宽仅10.5米，已不能适应目前巨大的车流量，成为我市交通、经济和城市发展的“瓶颈”。新江东大桥及接线公路工程的建设，对缓解区域交通运输压力、带动沿线地区经济发展以及拓展漳州市区空间结构具有重大促进作用。

　　据了解，项目路线起点位于沈海高速公路吴宅分离式立交与国道324线交叉处，路线沿北溪引水渠南侧至大营山后设新江东大桥跨越九龙江，结构采用连续箱梁+筏形承台，全长1188米;过九龙江后至马崎村处设马崎互通，于K4+300处与国道324线合并，至终点K5+413.564处接迎宾大道，路线全长5.414km，按一级公路(兼城市主干道)、双向六车道标准设计，设计速度为60km/h，路基宽度为49.5米，沥青混凝土路面。

　　妙法助力攻坚

　　9月底，记者从漳州市公路局了解到，目前，新江东大桥桩基、承台和墩柱等下部结构施工已全部完成，现已进入上部结构箱梁施工阶段;两侧连接线路基正开展土方填筑、软基处理，雨水、污水管埋设，马崎互通主线桥和跨引水渠中桥施工。

　　据了解，为了确保保质保量提早完成，相关部门在施工中加大了人员、材料、机械等投入，合理安排施工工序，进一步优化了施工工艺。例如，由于新江东大桥水下地质复杂，地下孤石含量高，岩质坚硬，桩基钻孔施工难度大，针对实际困难，参建各方攻坚克难，采取水下爆破、筒钻式冲击钻施工和动力回旋钻钻孔施工等工艺结合，有效解决了困难。还有值得一提的是，桥梁上部结构箱梁采用挂篮悬浇施工，单箱三室构造，桥面单幅宽度为24.25米，大断面多箱室结构对施工工艺提出了较高的要求，全桥共计13个T构，施工组织难度大，资源一次性投入大，预计投入挂篮26对。目前，已一次性投入塔吊15台，挂篮12对，多点同时施工，确保了桥梁施工工作面的全面展开，有效提高了施工效率。（漳州新闻网记者 郑来珍 通讯员 许喜强 文/图）