漳州客运企业应对动车挑战　“截弯取直”打“温情牌”

漳州至莆田

少绕站点缩时间

　　受动车影响第二大的便是漳州至莆田线路了。该线路负责人、即漳州长运旅游运输分公司易伟福经理告诉导报记者，“动车一来，压力很大，毕竟现在走一趟下来，利润也就两个旅客，如果这两个旅客被动车抢了，就没利润了”。

　　易经理介绍，现在这条线路绕到惠安、惠安县龙头岭客运站、莆田枫亭汽车站接客，需3个半小时，“以后，将考虑只绕到枫亭，这样预计只需2个半小时，还能争取些客源”。

　　对于票价是否调整，“成本是固定的，我们将考虑保本点。毕竟如果降价了，旅客数量上不去，还不如不降。”易经理说。

漳州至泉厦

影响不明显还在观望

　　而经营漳州———泉州、漳州—厦门线路的闽南快运股份有限公司副总经理邱少波表示，因这两条线路路程较短，因此，没什么影响，目前他们也没出台应对措施，还在观望。但他也担心漳州到泉州线路可能会有一定影响，特别是学生流。但班次密度和票价是否调整，还得视动车开通后的情况而定。（记者 林晓琪 /文 陆军航 /图）