90年前漳州就有“轻轨”了　全长17公里

“轻轨”上的人力“轻便车”（资料图）

漳州旧中山桥

　　海都网—海峡都市报讯 备受关注的厦漳轻轨项目已进入议事日程，被列入厦漳两市的“十二五”规划，有望几年内开建。但是，大部分人都不知道，其实早在90年前，漳州就已经有“轻轨”了！

　　最早的这条“轻轨”名为“漳程轻便铁路”，起点位于中山桥南端，终点位于土特产丰富的龙海程溪镇，全长17公里，铁路上行走着独立的车厢，不过车厢行走主要靠人力推动。现在人看来，这种交通一点也不轻便，还很落后、笨拙，可在当时，这已经是很先进的交通工具了。

【老人回忆】

轻轨20多公里
车厢靠人力推动

　　90年前的这条“漳程轻便铁路”起点位于中山桥南端，终点位于土特产丰富的龙海程溪镇，全长17公里，其间又铺设从柯仔脚至南靖草坂线路，长10公里。

　　现在中山桥南端，早已是密集的居民区，没有当年“火车站”的踪迹，从这里出发至程溪镇，两边都基本已城镇化，沿着当地铁路行进的方向，记者随机询问了多位村民，但都称没听过有这条铁路。

　　最后，在龙海程溪镇，终于找到一位知情者，这位七旬的陈老伯说，他没亲眼见过这条铁路，但是曾听其父母亲讲过。陈老伯说，当年的这条铁路，起始于龙海程溪镇，途经龙海九湖镇的林下村、新塘村、后山村，进入芗城区的姜园亭路，至中山桥南面，终点站是桥南鹭洲路（原称白鹭洲）的七建砂场（九龙江沿岸流域一带）。

　　家住桥南的市民郑先生回忆，自己小时候时常听老父亲提起，这条铁路宽约60厘米，火车就是类似于现在的铁皮箱做成的车厢，由好多独立的车厢组成，漳州人称之为“轻便车”。

　　这些独立的车厢向前行走主要依靠人力推动，每节车厢都会配备一两个推车人。推车的人推动车厢，车厢依靠惯性向前走，推车人跳上车厢，等到车厢不走了，再下车推，这样反复地促使车厢向前走。有意思的是，车厢上还有手刹，有时下坡时速度太快，推车人还要负责刹车。

　　由于程溪处于山地，地势较高，因此从程溪“开往”芗城，会比较快。速度快时，推一次可以走500米，一般速度也在两三百米左右。一节车厢的承重量大约为20担（约为一吨），运费是按照货物的重量收取，一担（约为50公斤）是20铜板钱。

这种交通工具
在当时算是先进的

　　“30年代左右，我父亲20多岁，也是商贩，当时经常往返于程溪和芗城区之间，因此小时候时常听老父亲说起。可以说，早在90年前，程溪人到漳州已经坐上轻轨了！”说起这条轻轨，郑先生显得很兴奋，“据说30年代，是这条铁路最繁华的时候。尤其是到了赶集日，更是热闹。有时到了晚上，轻便车还在走，车厢上挂着盏煤油灯照明”。

　　据悉，这种颇具特色的轻便车和轻便铁轨曾经在上世纪初的台湾、日本、南美一带被广泛使用，尤其在热带、亚热带植物茂密地区，这种轻便铁路运输比公路汽车运输出现得更早。

　　虽然车厢是依靠推车工的体力或机械助力，而不是由蒸汽机、内燃机机车牵引，但在90年前汽车很少的时代，这种轻便车已经是很先进的交通工具了。当时程溪的竹笋、菠萝、竹器等货物经这条铁路到达九龙江沿岸，商贩再通过水路将货物运往厦门等地售卖。而程溪当地的村民也会来芗城区买盐、布等日常用品，运回程溪贩卖。

　　现今82岁的程溪人王老伯回忆，小时候家里是做木材生意的，六七岁时父亲就经常从程溪运木材到市区，“我经常边玩边帮父亲装货、卸货”。