滇缅公路自驾游 汽车导航仪带你到著名古镇宝丰乡
这段滇缅公路现在叫漾梅公路。
在一个叫梅花铺的地方，滇缅路与320国道汇合。
沿320国道往前6.6公里，是永平县城。
早些年，每次出门都得认真研究地图，如今，有些车上装备着导航，真是便利许多。事实上，即使在大城市里，由于道路越修越多，即便是当地人，也不见得对家门口的每条路都能做到了如指掌。所以，汽车上配备导航仪，是非常实用的东西，起码不用分心看路，对于安全极为有利。我觉得，以后导航仪应该作为汽车的标准配置。不过眼下，导航仪还是部分汽车上的配备，有些车上，装没装导航，价格相差极多。
抵达永平县城路口时，320国道往左去，直行进入县城，才是滇缅公路。
永平县城不大，几分钟便穿越过去。
从永平县到大栗树村
从永平县出来，开始是峡谷，然后开始爬山。26公里之后，来到一个垭口，这段路的公里数与曾教授的记录完全一致。不同的是，曾教授说永平县城以北全是不毛之地，满目荒凉，现而今树木多了些，村庄也多了不少。但开始爬山以后，村庄便消失了。
远远看到一个垭口，那便是永平县与云龙县的分界：麦庄垭口。
这座山叫杨梅坡，上午离开漾濞县城爬的山是杨梅岭，地名如此相近。垭口处是永平县与云龙县的分界，叫麦庄垭口，海拔2290米，曾教授在1941年的记录是2485米。这一路上，我用的是GPS的海拔显示，不知道74年前的曾教授是如何测量海拔的。不过，1941年3月，曾教授完成滇缅路旅行之后，在当年的七八月，带着西南联大的学生们，从昆明出发，徒步前往西昌探险。在当时的记录里，提到他们携带的是1米多高的水银气压表。
站在垭口往西看，山谷深处便是沘江，此处距离澜沧江已经不远了。
这座山的植被不错，走到一半时，有个很小的路口，牌子显示，往里去10多公里，是茶厂，还有炮兵阵地遗址。这炮兵阵地显然是抗战时期的，因为前面就该是澜沧江了，而那江上的昌淦桥，是日军重点空袭目标，周围山上有我军的防空阵地，是很自然的事情。
这段路虽然窄，但路面平整。
周围山坡上，时常可见村庄。
山坡上树木还算茂密，但大树并不多。
下山的路是上山的路一样，虽然弯道众多，但由于很少遇到对面来车，还算好走。13公里，到大栗树村。此时可以看到山谷里有条河，它是澜沧江的支流：沘江。在曾教授的《缅边日记》中记载，从垭口算起，往下走22公里，是功果桥。眼下我已经走了13公里，也就是说，此地距离功果桥只有9公里了。但是，我必须暂时离开滇缅公路，往北走一趟。因为，功果桥已经不在它原有的位置上，而在北边的宝丰乡。
下到较低处时，看到了澜沧江的支流：沘江。
13公里之后，来到大栗树村。
村子里有个丁字路口，滇缅公路是左转，右转是去云龙县城。
从大栗树村到宝丰乡
从大栗树村往北，是个下坡，下到距离江边没多远时，出现一条沿江公路，北行30.5公里，是宝丰乡。这一段路虽然是县道，但宽度还可以，除了个别地段有坎坷，多数路段不错。最重要的是，这段路始终沿着沘江，弯弯曲曲，在好几个弯道处，江水与山峦，交织出美丽的画面。
已有0人发表了评论