乡村物流“最后一公里” 漳州获得哪些成效？

　　进村入户遇窘境

　　辗转国内两大互联网巨头阿里巴巴和百度之后，卢江云在漳浦做起了快递，乡村物流“最后一公里”倾注了他大量的精力和成本。

　　在不断开拓农村市场的过程中，漳浦中通快递总经理卢江云发现了一个现象。“很多出门在外的人都回到县城甚至农村创业。以后的经济发展重心可能直接向下延伸到农村，而物流是制约他们发展的关键一环，货怎么出去?怎么进来?这是个基础性的问题。”

　　作为先行者，碰到的问题只能自己摸索。“在农村，配送的问题就是分散，快件量又不大，如果快递公司做到配送到村，运营成本会显著提高，甚至出现亏本。以前有客车和零担物流等一些补充性的手段可以下到最后一公里，但这些手段有局限性，不能保证快件按时到达，还会出现丢件现象。”卢江云说。

　　说起快递入村，平和申通快递总经理王伟庭也是深感无奈：“现阶段要做到村村配送是很困难的，我们现在在摸索阶段，先在县城周边村庄设立自取点(以便利店为主)，然后再全县铺开。为了提供更好的服务，申通配送的快递小件不收钱，大件则适当收取小额费用。目前，我们在成本上承担着比较大的压力。”

　　对于是否配送入户，卢江云说：“我们是根据每个村的具体情况去决定有没有配送入户。比如有些村门牌号比较完善，有规律可循，快件量又多(一天三五十件)，我们就会配送入户。”经过一年多的努力，如今漳浦中通在每个乡镇都有营业部，鹿溪村、京里村、大南坂农场、万安农场、火烧埔村、东坂村等两千人口以上的村庄已经有铺点。

　　未来，在一些比较小的村庄，漳浦中通快递准备采用和便利店结合等方式继续铺点。卢江云说：“我们要让这些渠道成为常规性的配送手段，形成一种机制，确保快递实时送达。”

　　记者从漳州市邮政管理局了解到，全市通过设点或代办等方式，逐步实现快递派送范围辐射全市124个乡镇。截至6月17日，全市非邮快递企业乡镇网点已达557个，乡镇覆盖率接近百分之百，为城市与农村的互通奠定了配送基础。据初步统计，全市农产品进城项目37个，涉及8个县、26个乡镇、9个合作快递品牌，月均快件量332件，产品包括水果、花卉、草药、茶叶、鱼干、蜂蜜等等。可见漳州乡村物流未来的市场依然广大。

　　政府来“搭桥”企业变思路

　　乡村物流最后一公里该怎么走?日前漳州市出台《关于加快电子商务和物流快递协同发展的若干意见》文件，提出推进物流快递与电子商务发展产业联动的扶持政策。

　　该意见提出，探索电商为农服务新渠道。鼓励搭建农业电商平台，帮助农产品营销。同时，积极与阿里巴巴集团、京东等知名企业对接，推进我市农村电商的进程，有效实现“工业品下乡”和“农副产品进城”双向流通。对专门为“农副产品进城”服务的物流快递企业，设立自助投递终端50个村以上的，每年给予10万元补助，100个村以上的，每年给予20万元补助，连续补助3年。

　　为了打通农村电商物流的最后一公里，今年云霄和平和引进了阿里巴巴农村淘宝项目，被列为“农村淘宝试点县”。阿里巴巴农村淘宝负责人魏盛晟表示，淘宝进驻农村之后，经过县级服务中心和村级服务站，通过发达的菜鸟物流网络实现产品下行销售，将大大降低产品运输成本，解决物流成本问题，进而彻底解决农村电商物流的最后一公里。目前，漳州正在推动南靖和诏安试点农村淘宝项目，年内我市农村淘宝试点县有望达到4个。

　　“乡村物流发展面临的最大问题，就是成本高。充分发挥好市场和政府的各自作用尤为重要。”闽南师范大学商学院副院长李变花教授表示，要促进乡村物流业的发展，政府的政策和资金支持很重要。除了给予一定的补助外，政府部门可以对物流企业进行引导，比如鼓励各村免费提供一些仓库，帮助物流公司在农村驻点。

　　“要发展出完善的农村物流体系，单单靠政府的引导是不够的。”李教授认为，物流企业也应转变思想，不能只考虑价格竞争，还要提高网点管理水平、员工专业素质和物流技术等，注重服务质量，以服务赢得市场。(记者刘婧吴辉煌　通讯员 王一雄 林敏)