“公交优先”备受热盼 2014年漳州公交给力出行

　　“公交优先”备受热盼 去年，漳州公交给力出行

　　舒适的环保公交超6成，线路新增20条

　　2014年，市公交公司在发展城市公共交通、方便市民出行方面也是“蛮拼”的。

　　去年，市公交公司委托修编的《漳州市中心城区公共交通规划（2013-2030）》已基本通过专家评审，进入报批阶段。同时，考察借鉴上海等地发展公交的经验，为新一轮公交场站建设方案设计奠定理论基础和实践经验。

　　去年，我市环保出行再发力，投资5957万元购置清洁能源公交车115辆（其中纯电动公交车20辆）。目前，共有清洁能源公交车285辆，占车辆总数的61.42%，绿色环保车辆已成为我市公交车辆主体。

　　去年，为解决部分区域公交线路覆盖率不足等问题，结合省运会运输保障要求，我市优化调整9条公交线路，占原市区公交线路总数的25%。此外，去年我市还新增公交线路20条，优化调整公交线路16条。随着30路、环线1路、环线2路、K2快线等线路的规划开通和5路、8路、A3等线路的优化调整，也提升了城区公交线网覆盖率和通达率。

　　截至目前，漳州城区开通公交线路42条，公交线路运营长度879.6km，日发送班次4028班，日运送乘客11.7万余人次，市民公交出行水平大幅提升。

　　今年，公交继续靠拢“需求”

　　线路、停靠点布局延伸至人群密集区

　　2015年，城区公交线路和停靠点布局向人群密集区延伸。

　　今年，公交部门将合理布局公交线路，科学调派车辆，提高公交车准点率和实载率，线路和停靠点尽量向居住小区、商业区、学校聚集区延伸。

　　今年，加快发展新能源公交车也是公交发展的重点。针对新建小区居民出行问题，公交部门主动为市民提供安全舒适的乘车环境，将新增或更新新能源公交车辆70辆，公交年末数将达534辆。

　　今年，公交部门将继续新增公交线路。相关负责人表示，2015年，我市将计划再开通公交线路5条，优化调整公交线路4条，使年末线路总数达47条。

　　同时积极探讨开设社区公交、超市班车和学生专线等，对客流量不足的区域，探讨开通定时班线，提高市区公交出行分担率。

　　此外，蓝田开发区樟山首末站也将于今年内建设完毕并投入使用。

　　代表杨德灵、黄正琦、邹三分:优化公交布网结构

　　近几年，我市公交事业取得了长足进展。乘车环境更整洁、线路更多、准点率更高是许多市民的直观印象，特别是推出“掌上公交”服务以来，市民好评如潮。

　　但是，公交事业作为一项长期的系统工程，仍有许多方面需要不断改进。比如，目前我市东西、南北向的公交路线增加了不少，但东西向连接南北向的拐弯路线就相对较为缺少，特别是老城区的街道相对狭窄，公交路线尚未覆盖全面，应根据市民的出行需要，进行科学合理的布局规划，优化公交布网结构。另一方面，目前，我市夜班路线仅有1路、27路等少数几条，运营时间多在9点半之前结束，夜间出行的市民搭乘较困难，应适当增加人群密集区夜班线路的车辆，以满足市民需求。

　　同时，从公交企业运营的角度考虑，如果增加班次和延长运营时间，会产生更多的运营成本，政府部门应逐步加大扶持力度。（记者 陈瑞珠）

　　市政协委员林丽娜建议增开漳州火车站公交夜间区间班车

　　随着动车运营车次增多，漳州火车站动车到站频数加密，但目前，市区公交接驳车次和运营时间还满足不了旅客需求，公交超员超载现象时有发生，黑车市场存在生存空间。为此建议：增开夜间区间公交，发车时间为22点—24点，并根据动车到站时间变化提供延时服务；设立公交上车专用廊道，引导旅客排队上车；规范出租车在火车站的运营管理；加强火车站广场管理，保持火车站广场夜晚的灯光照明；安排值班民警全天候值勤，警力巡逻到晚上最后一趟车的乘客出站完毕。

　　市政协委员赵巍建议延长25路公交末班发车时间

　　市区25路公交车路线横跨芗城和龙文两大区，为人员往来交流等提供了便利。由于25路公交车的末班车时间为18点30分，过早收车，该公交线路起始点站附近的工业园区和学校园区等人口密集区域出行不便。在其他出行方式中，搭乘夜班出租车费用较高，且部分路段不易搭到；个人骑车走夜路又存在安全问题；转乘其他线路公共汽车更是需要两三次换乘。因此，建议将25路公共汽车的晚末班发车时间延长到22点过后。 （记者 陈晓云）