漳州有望设置公交专用道 《公共交通专项规划》 出炉
专家评审意见：
公交枢纽应与轻轨无缝对接
本次专家评审团，由省住建厅高级规划师温晓勇等人组成。专家组最后给出评审意见，认为应对将新增的环形线路进一步论证，按公交需求实施，可选择固定时段的环城公交，对公交专用道可优先选择东西向道路在高峰时段进行试点。
完善场站规划方面，应进一步提出与住区、企业和学校等共建场站的合理化建议，并对公交场站综合开发提出具体措施。
公交枢纽的布局应与轻轨站点实现无缝对接。还要结合交警支队在建的智能交通控制系统，建设公交优先控制系统，提高公交运行的效率。加强智能公共交通建设，建议在主要线路或站点设置公交动态显示牌，以方便市民了解公交实时运行状态。
调整线路
根据规划，近期拟调整10条现有公交线路。
5路
取消绕行北环城路、胜利路(北环城路—金峰南路)、钟法路和南昌路，首末站由航标卫浴站改至樟山路站
17路
取消绕行丹霞路、腾飞路和元光路
23路
取消在芗城区绕行，首末站改至客运中心站
A1
沿胜利路、丹霞路和水仙大街，延伸至客运中心站
A3
改从金峰路(胜利西路—瑞京路)进入瑞京路
B1
在芝山路改由北往南至胜利路，再从胜利路进入延安北路后，连接至腾飞路
3路
取消绕行水仙大街，从新华路延伸至漳华路，直到香榭花都
8路
取消绕行元光路、新浦路、新华路和漳福路
12路
取消绕行水仙大街
16路
首末站改至新城车站，进诗浦路接丹霞路，再接水仙大街后，由南往北连接至元光路
新增线路
根据规划拟定内容，漳州是东西向带型城市，通过分析预测，在东西向新增快线，将在公交廊道上快速疏散乘客。省运会召开，主要客流来源在漳州火车站，主要流向是前往运动场馆和酒店、宾馆。因此，新增线路将把奥林匹克体育公园、华阳体育馆、九龙大道和胜利路的住宿集中区串联起来。
此外，为满足城市西部片区、核心商业区、碧湖片区以及蓝田开发区的内部需求，新增环线将方便居民换乘，提高公交盲区的线网覆盖。
南线
串联瑞京路沿线、江滨路景点、商业城和客运中心站
北线
串联城区西路、漳华路沿线密集居住群和蓝田开发区
中线
在中心城区中部，构建芗城区和龙文区快速通道
临时线
串联漳州火车站和客运中心站、奥体中心和华阳体育馆以及沿线酒店密集区
西部环线
串联高效园区、沿线居民、红星美凯龙、客运西站
新丹环线
串联沿线大润发、沃尔玛、商业城等商业群
九元环线
串联漳华路密集居住群、客运中心站和商业城
碧湖环线
连接客运中心站与碧湖内部
蓝田环线
把蓝田开发区内部居民引至迎宾路
公交枢纽
根据线路和漳州实际情况，规划拟设置公交枢纽16个，其中一级8个，2级8个。而目前，漳州仅有公交枢纽站6个。
其中，一级枢纽是以对外交通设施为主体的交通换乘枢纽，在城市交通与城市对外交通转换的节点设置，换乘方便。二级枢纽是以单纯地面公交换乘站点为主体的小型枢纽，每个枢纽衔接的公交线路数量大致为3至5条。
一级枢纽
东部枢纽站(迎宾路—石室路交叉口东北角)
南部枢纽站(圆山大道—纵六路交叉口东北角)
西部枢纽站(金塘路—塘乐路交叉口东北角)
北部枢纽站(圣王大道—农丰路交叉口西北角)
漳州火车站(已有)
北环枢纽站(西洋坪路—北环城路交叉口东南侧)
客运中心站、物流城枢纽站(物流城路—龙江北路交叉口东北侧)
二级枢纽
客运西站(已有)
金源广场(已有)
长途汽车站(已有)
香榭花都
奥体中心
九湖公交枢纽(九龙大道—漳码路交叉口东南侧)
龙池公交枢纽(已有)
角美火车站(已有) （海都记者 周杨宁）
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