四轮保养定点被质疑高收费 漳州运管局出面解释
针对货车司机们质疑强制保养收费偏高的问题，漳州市运管局出面解释
二级维护强制 但价格由市场决定
□“四轮保养定点 被质疑高收费”追踪
闽南网4月25日讯 针对货车司机们质疑在强制保养收费偏高的问题(详见本报4月23日A3版报道)，昨日，漳州市运管局针对性地做出了解释称，其实司机们所称的“四轮保养”，严格意义上是叫二级维护，包含了一整套工艺。强制二级维护的规定早已实施，只是为防止一些司机、修车厂钻空子，偷工减料，本月起更加规范了。
按照相关规定，运营车辆二级维护是强制项目，必须由资质修理厂进行。目前漳州全市有240多家二级维护资质企业，其中50多家建有竣工检测线。
不是“四轮保养”
而是强制二级维护
针对司机们的质疑，昨日漳州市运管局维修科郭科长称，可能部分司机存在一定的误解。其实，司机们所称的“四轮保养”，严格意义上是叫二级维护，包含了一整套施工工艺，包括检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、拆检轮胎等等。
根据我省道路运输车辆维护管理实施细则，营运车辆实行强制二级维护，维护周期的确定以公里里程或行驶时间来确定，哪个先达到，以哪个为准。其中每三个月至少进行一次二级维护作业，一年至少进行四次二级维护作业。
郭科长称，这政策其实早在10多年前就已全省推广。从4月1日起，只是出台文件，进一步规范营业车辆维护及竣工检测管理工作。
按照文件要求，从4月1日起，所有车辆每次进行二级维护都必须通过系统拍照，包括进厂、维修过程。而且在竣工检测阶段，也要进行抓拍，自动上传报备，在打印检测报告单的同时，也自动向系统上传检测数据。
而此前，部分司机去没有资质的修理厂进行二级维护，最后再到有装备竣工检测线的企业打报告。郭科长称，这就给一些司机及维修企业钻了空子。“一些司机为了省钱图利，根本没有定期做二级维护，一些维修企业也进行偷工减料。”
若这种现象不进一步严加管控，容易引发一些交通安全隐患。
市场完全自由放开
价格由市场去调节
对于部分司机，怀疑运管部门没有完全放宽市场，导致价格较高。郭科长解释称，按照相关规定，二级维护必须到有资质的企业进行。而且对二级维护作业结束后，运管部门还要根据竣工检测的结果作为营运证检验的依据。
郭科长称，车主可自主选择到有二级维护资质的企业进行，“只要有资质都可以”。
据悉，目前全市拥有240余家具有二级维护资质的修理厂，其中具备竣工检测配备技术的有50多家。也就是，司机们可以从这140多家有资质的维修厂进行自由选择。不过二级维护结束后，另外还需要到具备竣工检测装备的企业进行竣工检测。
由于场地条件限制，不少有二级维护资质的企业没法装备竣工检测线。不过按照规定，这些企业可以将该业务委托有安装该装备的企业。“市场是自由的，而且按照相关规定，价格也是由市场去调节的。”
他特别强调，早在2009年，漳州便出台文件发放到每一家正规的维修厂，鼓励他们装备竣工检测线，“2009年，全市只有4条竣工检测线，如今全市已有50多家”，下一步，为方便司机，运管局还将采取措施进一步鼓励企业装备竣工检测线。
记者走访两家汽修厂发现，二级维护的价格较为透明。（海都记者 苏禹成 戴江海）
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