漳州观光公交免费试乘首日遇冷 运营近2个月乘客稀少

昨日起，观光旅游公交开展为期三天的免费试乘体验，但乘客不多。

昨天上午11点半，观光公交2号线一层，除了记者与司乘人员，没有乘客

开通是否超前 不能以承载率衡量

　　市民苏先生：乘客少，主要是观光公交超前配置，需求量不大，可能会导致资源浪费。

　　漳州市政协委员郑镛：现在全国一股正气就是反对浪费，旅游观光车可以先试运行一段时间，如果确实没什么人乘坐，应考虑取消，漳州需要用钱的地方还有很多，要把有限的钱用到刀刃上。

　　漳州市公交公司负责人郑少娟：漳州市区开通观光旅游巴士公交车是否超前，并不能以目前的承载率来衡量，何况刚刚开通不久。公交公司开通公交路线都要经过市场调研，但盈利不是放在第一位，我们主要从整体布局上考虑公交线点的覆盖率、市民出行的分担率，从方便市民出行的角度出发。漳州公交事业底子薄，发展相对滞后，开通观光公交并不是超前，而是早就应该做的事情，而且是漳州作为国家旅游城市必备的硬件。

　　要是说目前空车率较高，就是浪费资源的话，那漳州几乎所有的公交线路都是浪费。公司去年也从节约成本的角度出发，投入了一批小公交。

考虑游客体验 暂不通往动车站

　　市民许先生：这是公共资源配套，是为了方便市民到近郊公园，同时也可以宣传漳州的风土人情。建议串联荔枝海等其他公园，丰富旅游线路。

　　市民陈女士：观光公交走的是旅游线路，目的是宣传漳州旅游，如果让它走常规线路，客流量就多了。免费搭乘、征集民意、优化路线、多作宣传，人气就会越来越旺了。

　　漳州市公交公司负责人郑少娟：目前，观光公交主要经过市区胜利路、迎宾路、江滨路，把繁华街道和几大公园、景点串起来。胜利路是主干道，方便市民乘坐，肯定要走，江滨路是比较有看点的道路，所以前期就开通了这条路线。

　　我们曾经考虑过绕到动车站和荔枝海。但荔枝海旅游景点现在还没有完工，到那边意义不大。而绕到动车站，来回一趟起码要增加30分钟，跑完全程就要100分钟。我们考虑，观光旅游的乘客在路上耗的时间不宜太长，绕到动车站不合理。

　　目前，从市区到动车站已经有5条线路，坐观光旅游巴士公交车到动车站，我们规划的线路就是以换乘的形式。而从动车站出来就去坐观光车，这个可能性很小，因为游客到漳州肯定有大包小包的行李。只有在漳州住下来的旅客，才有可能坐大观光车游玩漳州。目前，我们将配合旅游局，在动车站做观光车的广告。

　　对于扩大到老城区的问题，因为双层巴士比较高，通行胜利路时，市政府也非常支持，修剪很多树的树枝，要在老城区扩大线网，难度较大，但老城区有其他线路可以对接。（本网记者 陈群 郑娟娟 白志强 实习生 吴芳 文/图）