漳州两会之委员建议：重要路段推广泊车计时收费

民盟漳州市委建议在市区重要路段，推广路边临时停车位计费模式，既可以提高车位使用效率，也避免车主长期占用车位而堵路。

车主占用车位，使道路变窄，加剧拥堵

　　海都闽南网讯 车多，交通就堵，车主便心烦。但有些车主可能没想到，有时候因为自己的一些行为，加剧道路拥堵。

　　如交警在道路两边划出临时停车位，本是为了解决停车难，但有些车主一停就是数小时，甚至一整天，使得原本并不宽的道路变得更为狭窄拥堵，停车问题也未能有效解决。

　　针对这一现象，在今年两会，民盟漳州市委就提交提案，建议在市区重要路段，推广路边临时停车位计费模式。这样不仅可以提高车位使用效率，也避免一些车主因长期占用车位而堵路。

现状：停车位成私人专用初衷被改造成堵路

　　对于市区交通拥堵的原因，市政协委员李少丹分析认为，主要缘于道路建设不足、公交建设不健全、车流人流量较大等问题，虽然有关部门制定一些措施，如高峰时段对胜利路市政府至学府路路段，进行限时交通管制，设立临时中央隔离防护栏；在市区一些重要路段设置禁左路口获设天桥等，但这只是临时应对办法，不能根本解决问题。

　　民盟漳州市委通过调研发现，一些车主的行为，也会造成交通拥堵。如交警部门在道路两边划出许多临时停车位，以解决车主因购物、会友等短暂事务的车辆临时停靠问题。但由于临时停靠位管理不到位，特别是无收费，许多车靠位变成上班族、店主的私人车位，一停就是数小时，甚至一整天。

　　昨日，记者走访中闽百汇附近路段，此处店铺林立，不少店铺门前的临时公共停车位，都停满车。一家服装店的员工蔡小姐说，不少人早早就将车停在临时车位上，一停就是一天，直到傍晚下班，其实附近就有一个大型停车场，但大家为了省钱而且图方便，都不愿意将车停在停车场内。

　　民盟漳州市委在提案中称，这种情况，改变交警设置临时车位的初衷，许多街道本身就不宽，路两边临时停车位又被车辆长期停靠、停满，更加剧交通拥堵状况。

提案：重要路段推广车位计费

　　针对上述现象，民盟漳州市委建议，在市区重要路段推广路边临时停车位计费模式，可以根据平时交通情况、在容易造成拥挤的路段，统筹划出计时收费的临时停车位，如延安北路、新浦路等，并为计时收费停车位配备必要的硬件设施，以利管理和收费。

　　同时，交通管理部门会同城管、物价等有关行政管理部门，按照分种类、分区域、分路段和分时段的四个标准，合理制定路边临时停车收费标准，收取合理费用，并将收取的费用专项用于发展公共交通。

　　临时停车位还可以设定一个免费时段，如半个小时，超时停靠再计费。这即可以减少车主费用，又能提高车位使用效率。公司化运作路边停车收费项目，规范管理收费行为，同时也为车主提供相应的服务。

　　最后，严禁乱收费行为，交通部门、城管部门严查无合法证照乱收停车费的行为。收费模式应该从人工模式逐步走向智能化，如设计停车刷卡计费。推行临时停车位收费模式，不是为了增加政府财税收入，而是为了有效分流车辆，减轻繁华路段交通压力，提高重要路段车辆通行能力。

声音：从根本上治理交通应大力发展公交事业

　　政协委员洪倩多年来一直关注市区的交通问题，她说，对繁华路段实行计时收费可行，但是要从根本上治理，还是应该大力发展公交事业，“目前漳州公交事业与城市发展是脱节的”，公交车的匮乏，是交通发展的一大障碍，也是促使市民购车的一大原因。“出行不便，大家就买车。”她说，此外还应鼓励大卖场、大超市开通免费专线接送顾客，弥补公交发展的不足。

　　为了从根源上解决交通拥堵、停车难的问题，市政协委员李少丹还提出实施汽车限购令。她认为该项措施由于时间短成本低，是治理拥堵较好的招数，应限定汽车每年递增数不得超过前一年的百分之二十或三十，在目前公交建设尚未完善的情况下，可以试行一两年，以后根据漳州的发展情况再调整。

　　此外，还试行错时上下班制，缓解出行高峰拥堵状况。上班时间由各单位根据单位情况先上报，然后再协调确定。可先试行一两年，待交通基础设施建设问题完善后再调整。（本网记者 苏禹成 杨清竹）