漳州：设置公交专用道是否可行 运管交警看法不一
没有专用车道，公交车只能蜗行在交通流中
海都闽南网讯 本报在漳州小鱼和新浪微博等处发起关于漳州公交发展规划的讨论，继续引来众多网友的关注和参与，公交硬件发展薄弱，成为昨天讨论的重点。网友们从多个角度梳理出了制约漳州公交事业发展的瓶颈：无公交专用道，公交“蜗行”；场站建设不足，公交停靠成问题等。
有网友发起能否设置公交专用车道，实行公交路权优先的讨论，讨论中有市民支持，也有反对。漳州市运管部门认为，通过设置交通高峰时段公交专用车道和信号装置，能提高公交车通行效率，进而吸引更多市民选择公共交通出行；而漳州市交警支队对此却持不同看法，他们认为，芗城区道路较狭窄，没有设置公交专用通道的条件。
【现状调查】无公交专用道市区公交“蜗行”
记者从运管部门获悉，目前漳州尚无一条公交专用车道。那么市区公交车运行的现状是怎么样的呢？
带着这个问题，昨日下午5点50分许，记者亲身体验了一番。记者从胜利西路军分区站点乘坐1路公交车前往九龙公园北门，此时正是上下班高峰期。记者粗略计算了一下，总共要等5个红灯，每次红灯平均时长约为1分钟，等红绿灯的共计花费约为5分钟；该路车在此段路程共有5个停靠点，每个停靠点的平均停靠的时间约为1分钟，共计花费约5分钟；道路拥堵停候共计花了约7分钟，车辆正常行驶花了约10分钟。在公交车在这一段不到5公里的市区主干道上花了将近半个小时。
市民陈女士目前就职漳州一家网络公司，她说，在选择上下班的交通工具的时候，考虑的是方便、快捷，要么骑车，要么开车、要么就坐公交车。因为交通拥堵，越来越多市民上下班都不愿开车，而选择骑车，而为什么不坐公交车？
她说，坐公交车路上堵、公交车身大，无法自由穿梭；有站点又要停，坐公交车变成是最不便捷的，一年没有坐几趟公交车。陈女士家住在胜利东路上，公交车线路总体上比较发达，但她称就算不开车，也宁愿骑摩托车，而不愿坐公交车。
记者了解到，抱着陈女士一样想法的市民大有人在。漳州市运管部门经过调研也发现，没有设置专门的公交专用车道是漳州公交发展的一块“硬伤”。
“不少市民投诉公交司机素质差、说喜欢乱按喇叭，或者公交不准点，”漳州市运管部门一位工作人员说，其实他们作了一个调研发现，因为道路拥堵等原因，公交在路上的时间消耗过长，以致晚点，此外停靠点经常被私家车抢占、或道路遭堵占也是司机常按喇叭的重要因素之一。
场站建设不足公交停靠“麻烦”
目前漳州只有金峰、龙文两个合计面积约45亩的停车场。而多路车都没有公交站台：其中9路车的终点天宝镇站因为没有回车场，而只能在国道上直接掉头；17路车的始发站在群裕小区门口，因为没有公交场站，公交占用一个机动车道候客……
“原有公交车站点设置不规范，线路运行缺少首末站、回车场和中心枢纽站，大部分线路依靠路边作为始发站，回车只能是路边掉头作业”，2010年年底，漳州市交通部门的调研报告中对公交停车场、中转站、首末站、换乘枢纽等基础设施比较欠缺的状况作了一个综述。
漳州市运管局公交车管理科林科长说，目前仅有的两个停车场远远不能满足现有公交车的夜间停放。“按每台车占地20-30平方米的面积计算，至少还缺75亩的停车面积，而下一步公交车数量还在增加，这个矛盾还将更加突出。”
此外调研报告还指出，出租车、摩的、私家车乱占用公交站台的问题也十分严重。“这严重影响了公交车进站台上下客，也影响了公交车的服务质量”。
【观点碰撞】设置公交专用车道是否可行？
网友：正方：拥堵路段先设VS反方：浪费道路资源
漳州公交慢、不准点很重要的原因是道路拥堵。而目前漳州尚无一条公交专用车道，有网友发起建议设置公交车专用车道，提高公交的运行效率。昨日本报通过漳州小鱼社区、新浪微博等处发起了是否需要设置公交专用车道的讨论，引起众多网友的关注。
正方观点认为，目前，泉州等地市区已开辟了公交专用车道，尽管还不是全程公交专用车道，但是部分拥堵的路段开辟出专用的公交车道就能大大提高通行效率。公交先行、路权优先要有保障。不一定一下就全程专用车道，可在拥堵路段先腾出一个车道，让公交快速通行。且因公交车车辆本身比较大，一旦进出站被堵住，打了急弯，可能挡住一两个车道，加剧了交通拥堵。因此，因此建议设置公交专用车道。
支持正方观点的网友“小米”说，漳州目前公交不便捷，是导致市民不喜欢乘坐公交车出行的重要原因，而由此路上私家车、摩托车就会越来越多，而怎么抓也抓不尽，要疏堵结合。“如果不划出专用公交车道，情况就会恶性循环”。
网友“甘泉”则说，“支持在一些交通状况比较好的地方，先开设公交专道。毕竟有专用车道的话，坐公交的人也不用胆战心惊的，每次坐公交，看到司机在抢道开车，都是一身汗”。
反方观点认为，目前芗城区的道路本身就很狭小，如果单独划出一条公交车道，那么别的车辆怎么办？这本身就是占据了道路资源，而且本身漳州公交就没什么人坐，划一条公交专用车道，岂不是浪费有限的道路资源。
闽南网新闻主编林许斌也参与了本次讨论，他通过新浪微博连续发了几个疑问，“现有的道路已经不能满足市民出行需要了，再辟一条公交专用线？会不会更挤？选择公交车出行的能有多少市民？现有的公交班次和线路是否能吸引市民出行先选公交？
明确反对建公交专用车道的网友“泣きの三枚目”说，漳州本身道路就不大，公交也不发达，给不发达的公交专门一条道，其他车怎么走呀？
部门：运管：提高公交通行率VS交警：道路条件不允许
场站建设不足，公交停靠成问题的现状，漳州市运管部门称，建议政府增加在城市建设固定资产投资和城市维护建设资金分配中公共交通建设比例，加大城市公共交通建设的投入。建议市政府按照城市总体规划和城市交通综合体系规划，逐年将城市公交专用道、公共交通综合换乘枢纽、始发站、保修厂、站台等城市公共交通建设项目，以及新增车辆所需资金列入年度财政预算，每年在财政支出中予以优先安排。
针对建设公交专用车道，运管部门认为，目前运载率比率最高的公交车在漳州的街道上没有优先通行权，被迫夹在中间缓慢慢性，无法体现出公交车的高效率。“开设公交专用车道是缓解城市交通拥堵既有效又经济实惠的一种方法，”运管部门在调研后建议，针对目前城市道路状况，建议在胜利路、南昌路、新华路设立高峰时段公交专用道或设置公交通行专用信号灯，并在公交车前后装置上监测设备，如果有其他车辆驶入公交专用车道，信息立刻被传递给交警部门，将受到相应的处罚。通过设置公交专用车道和信号装置，不仅能够保证公交车对道路的专用或优先使用权，提高公交车通行效率，实现老百姓优先通行，同时还能够吸引市民通过更多选择公共交通，减少对小汽车的依赖，从而有效减轻市区交通压力。
而对与设置公交专用车道，漳州市交警支队给出了不同的看法，交警支队相关负责人说，对于市区交通拥堵，交警部门考虑了很多办法，也包括设置公交专用车道，但是这名负责人说，目前漳州芗城区的道路较狭窄的现状并没有条件设置公交专用车道，而龙文区有这个条件，但是龙文区又不拥堵。（本网记者 苏禹成 杨清竹）
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