511县道港佛线一公里坑洼长坡何时能降坡平坦？

　　　　

511县道佛港线，龙海港尾镇与漳浦前亭镇交界处，路面破损严重

　　闽南网10月10日讯 国庆长假，漳州漳浦火山岛迎来了万名游客。不过，在通往火山岛的必经之路——511县道港佛线上，不少自驾游的车主经历了近一公里的颠簸之苦。

　　龙海港尾镇往漳浦前亭镇的港佛线511县道，是连接208省道和201省道的主要交通枢纽，也是龙海和漳浦的交界线。但是，在这段总长11.388公里的枢纽中，却有着颇为尴尬的一段坑洼路——风柜斗岭：坡度近70度，路面坑坑洼洼，车祸时有发生。

　　为此，龙海市公路局称，需等近期规划的“西航温泉大道”项目的开工，来实现降坡，从而彻底解决该路段的问题。不过，将做好本职工作，填补坑洼路段。

【马上调查】

一公里沥青坑洼长坡路客流量大

　　昨天上午，记者驱车从港尾镇208省道来到港佛线511县道。该县道的前段是水泥路，路宽五六米。走到半路，突然出现一个陡峭的长坡，长约一公里，虽是沥青路，但路面上坑坑洼洼。车辆缓慢驶过，陷入坑洼之中，左右摇晃。由于坡度大，过往车辆纷纷铆足油门，奋力往上冲。而下坡的大型车辆，则一路点刹，颠簸而下。

　　据悉，该路段是连接208省道和201省道的主要交通枢纽，也是漳州开发区、龙海往漳浦、火山岛方向的必经之路。每逢节假日，从这条路经过的客流量就相当庞大。

　　而据漳州旅游部门的统计数据显示，光是今年国庆假期，漳州滨海火山国家地质公园接待3.3083万游客，且大部分游客都需要经过该路段。

过往车辆掀尘土司机加大油门冲上坡

　　该公园相关人士称，由于风柜斗岭路况糟糕，国庆期间，发生了好几次刮擦和追尾事故，但也没办法，这是必经之路。

　　而在长坡的下坡路段，5分钟内前后就有十几辆大货车、客车、挂车小心翼翼地驶过。现场尘土飞扬，来往的车辆各个门窗紧闭，骑摩托车的司机更是单手掩鼻口，飞驰而过。

　　漳浦前亭镇文山村的村民小许说，这段沥青长坡叫风柜斗岭，几十年来一直都是这样。

　　“经过这条路必须开得特别慢，坡度大不说，到处坑坑洼洼，摇晃得厉害。”小车司机小柯说，“但是又不能太慢，车爬不上去，挺纠结的。”

　　住在下坡处的村民杨先生也感到奇怪，他说，“十几年前，511县道就开始铺设水泥路，但是整条港佛线唯独这段长坡没有铺成。”

【各方回应】

龙海市公路局：

资金受限，技术条件不符，暂无法彻底根治

　　为什么这段长坡这么特殊？

　　其实，在2000年时，龙海市、漳浦县两地政府对港佛线就进行过路面改造，将原来的沥青路铺设了水泥路。但是，在这次路面改造中，龙海市方面将水泥路铺到风柜斗岭山脚下的东坑村曾厝自然村路段，整个风柜斗岭上坡路段，直到漳浦段水泥路交界处，都保留着沥青路原貌，并未改造。

　　龙海市、漳浦县两地交通、公路、交警等部门昨日也证实，这段长为968米的沥青路，属于龙海市管辖。

　　龙海市交通局工程科负责人黄先生说，一般而言，国、省道归公路局管，县、乡道归交通局管。而511县道港佛线比较特殊，划归到公路局进行养护。

　　龙海市公路分局曾局长介绍，公路局的主要职能是对管辖范围内的路段进行养护。对于建造水泥路，首先受限于资金问题。“公路局对国道、省道的基本养护已经出现资金饱和，显然承受不住建造水泥路的压力。”其次，风柜斗岭的坡度太大，接近70度，其技术标准不符合建造水泥路，“建成水泥路或许好走，但是反而车祸发生的概率降不下来。”曾局长表示，需要等近期规划的“西航温泉大道”项目的开工，来实现降坡，从而彻底解决该路段的问题。不过，将做好本职工作，对坑洼路段进行填补。

龙海工程组：基本方案确定，将拓宽改造511县道港佛线

交警部门：实地调研后，视情况开协调会，拿出对策

　　对于曾局长所介绍的情况，“西航温泉大道”项目龙海工程组、项目负责人黄先生介绍，工程的基本方案已经确定，将对511县道港佛线的道路进行拓宽，但具体方案还需反复审核，龙海段工程动工的日期还未确定。

　　对于龙海段改造遥遥无期，当下安全如何解决？

　　昨天下午，漳浦县前亭派出所民警表示，港佛线漳浦段改造已开工，过往施工车辆较多，存在一定隐患，他们将加强交界路段、施工路段路面巡查次数，减少事故发生率。

　　“每个月至少有五六起小事故。”龙海市交警大队港尾中队曾中队长说，这一公里的沥青路，出现亡人事故的情况比较少，中队警力不足，日常巡逻难度比较大。

　　在路段改造之前如何应对，龙海市交警大队陈大队长坚称，该路段车流量没那么多，问题也没那么严重。对于记者反馈的问题，陈大队长表示，将进行实地调研，再视情况召开协调会，最终拿出应对措施。