部门提交建议 漳州市区唯一一座立交桥或被整体拆除
Ｂ匝道的桥梁支柱开裂、移位严重
Ｂ匝道桥体开裂渗水（画圈处）
要驶上Ｂ匝道的一个桥孔，被货车撞得伤痕累累
海都闽南网讯 最近，有不少市民拨打海都漳州通2050110反映称，漳州市区立交桥龙岩往厦门方向匝道（即立交桥B匝道），已封闭维修整整4个月了，却至今没有任何解除封闭的迹象。
对此，记者采访漳州市公路局后得知，经公路部门委托专业机构检测，立交桥B匝道存在较大的安全隐患，公路局根据专业桥梁检测机构的检测意见，目前已向交通局及漳州市政府提交了解决方案的建议。根据建议，漳州立交桥有两个命运：一是整座桥梁进行全面性加固，二是立交桥整体拆除。
最终结果，尚需等待漳州市政府拍板敲定。
现场：大车一过 B匝道晃得厉害
昨日上午，记者经漳福路来到漳州市区立交桥，离上立交桥还有数十米的漳福路路口时，原来中间的绿化隔离带已被临时挖开，路口立着一个大牌子，上面写着“立交桥封闭维护，往厦门方向车辆左拐”，即立交桥上龙岩往厦门方向的匝道（B匝道）已封闭，车辆在这里直接从打开的绿化带左拐通往厦门方向。
立交桥上匝道指示路牌上，原有的“厦门”已被涂掉。从漳福路方向上了立交桥引桥后约50米，引桥就分成了三个匝道，右转拐入漳州市区胜利东路、直行是广东方向、左拐是往厦门方向。记者看到，往厦门方向的匝道口，被多个塑料挡墙封闭，为了防止有人移开挡墙，几个挡墙还用铁链锁住。匝道路口破损较严重，而且有多处地方是重复修补过的痕迹。几辆大型货车往广东方向驶过，能感到脚下的匝道晃动得历害。
记者绕行了立交桥几圈，发现其它一些匝道和引桥也或多或少存在一些裂缝。
探因：外侧高度不够 转弯半径太小
从龙岩方向引桥上来，刚要分离出直行广东方向和左拐匝道厦门方向时，要下穿漳州市区到厦门方向的主桥，这个下穿桥孔，经常发生货车被卡事故。
据了解，这个引桥上指示牌标注的是“限高4．5米”，其实，限高4．5米也是公路通道上较为正常的，然而，自从立交桥通车后，许多从厦门或龙岩通往广东方向的货车常常被卡在桥洞里，动弹不得，最后只能叫拖车来拉，后来经公路部门测量，这个桥孔没有达到4．5米的净高，后来就被重新换上一个“限高4.1米”的牌子。
但即使这样，还是常常发生货车在桥洞被卡事故，2009年11月26日，就有一辆大货车被卡在这里，进退不得，一度引起交通堵塞，后来，还是采用给轮胎放气，以降低车身高度，再用吊车将货车拉了出来。
“这种事故对立交桥影响很大，”漳州市公路局一相关负责人解释说，载到4.1米以上的车都是载重大货车，这些车一般速度也不慢，一旦被卡住，冲击力不小，会对上下两个桥面造成损害。
“还有就是龙岩方向过来的车辆，超载较严重，”这位负责人说，龙岩往厦门方向的水泥车、煤车很多，多超载。
近几年里，龙岩往厦门方向匝道处连续4年发生车祸，上述负责人认为，弯道设计时，外侧高度不够，转弯半径太小，再加上许多车子车速过快，容易冲出立交桥，翻到桥下面。2007年7月15日，一辆载满白土的土方车，就在这个匝道转弯处冲出栏杆，翻到桥下，司机当场死亡。
检测：病害不少威胁车辆运行
今年7月中旬，受漳州市公路局直属分路的委托，四川省交通厅公路规划勘察设计研究院道桥试验研究所（以下简称“四川道桥试研所”），对漳州市立交桥进行结构检测。
经过多日的检测，四川道桥试研所发现漳州立交桥的确存在影响行车安全的问题，并于2011年8月5日，向漳州市公路局直属分路提交了一份检测快报。
检测快报中说，B匝道第1孔板底病害严重，板底横向受力开裂严重，多数裂缝已横向贯穿开裂，有些梁体开裂高度已超过梁高2/3，裂缝开裂处渗水严重，并有绣水大量渗出，说明梁体内部钢筋锈蚀严重，主受力钢筋抗力削弱严重；B匝道桥面振动剧烈，在桥面测试中发现，车辆通行时，B匝道第1孔处，上下振动幅度在2-3厘米范围（后在路政部门临时封闭，进行交通管制下测量工作方能完成）；梁体振动剧烈，车辆通行时，梁体颤动及振动明显，支座处（即桥面和梁柱的支座）受其影响剧烈震动前伴有异响；此外，四川道桥试研所通过测量检测，还发现桥梁存在横向、纵向变位现象，该匝道车辆通行时，整体振感强烈。
鉴于这些病害对车辆安全运营构成威胁，四川道桥试研所在报告中建议封闭交通。
部门：安全起见 建议整体拆除
“当天一接到检测报告，不敢拖延，我们就马上行动起来。”漳州市公路局的相关负责人说，他们立即和交警部门联系，封闭B匝道，并打开漳福路路口的绿化带分离车辆。
该负责人说，立交桥全面进行维修加固费用估计也要几千万元，但根据检测机构的检测报告及建议，为了安全起见，最好整体拆除立交桥，拆除后改为平面交汇，或像漳华路一样，漳州往厦门方向建跨线高架桥。目前关于立交桥的建议报告已递交给漳州市交通局和市政府，是维修加固还是拆除，要由市政府决定。
“由于市政府还没将处理方案定下来，所以我们分几个小组24小时值巡查，确保车辆正常通行。”上述负责人说，一旦发现立交桥有任何异常，马上要进行全封闭。
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立交桥建成 14年修修补补很多次
立交桥位于漳州市区胜利东路与九龙大道交会处，该工程为三层纺锤形定向互通式立交桥，由11座桥梁组成，顶层高11．2米，桥面宽23．3米，6车道，占地面积约14公顷，总投资1.9亿元。工程由四川省公路交通规划设计院设计、陕西省交通总公司路桥工程公司承建，1995年12月动工，1997年元月竣工通车，当时，漳州立交桥是我省规模最大的一座三层纺锤形定向互通式立交桥。
但在通车三年后的2001年，就有媒体报道，立交桥桥墩出现裂缝，各引桥和主桥交接点已明显变形，当大卡车行驶在正桥上时，桥体竟会抖动。
当时漳州市交通局有关负责人回应称，曾对东立交桥进行了检测，未没发现立交桥主桥有明显质量问题，应该说主桥的质量是合格的。但是在主桥和引桥的交接处确实存在较大裂缝，可能是引桥地基下陷造成的。另外，立交桥采用的还是国内比较先进的建桥方案，但是对引桥的保养工作可能没有及时到位，下一阶段将对大桥进行检修。
此后，漳州立交桥就经常“交通管制”，交通管制的理由都是施工、维修。
2002年7月17日，立交桥桥面维护施工，经漳州市人民政府批准，7月18日上午10时起对行经立交桥的部分车辆实行交通管制，此次维修其中两个匝道。
2003年11月，漳州市公路局再次对立交桥桥面破损进行一次全面的维护，漳州市公路局有关人士称，此次对立交桥的维护有别于以前，以前是发现哪里有问题就在哪里进行修补，此次则是对立交桥的所有破损处进行全面的维护。
有热心读者通过报纸的新闻整理过，单单2006年9月至2007年10月，就封闭（或部分匝道封闭）维修了4次，如2006年9月19日至10月30日，厦门往漳州方向，水泥路面改沥青路面及附属工程，修复长度为726．6米；2006年12月6日，龙岩往厦门方向，桥面防护栏，修复长度约为15米，；2007年7月15日，龙岩往厦门方向，桥面防护栏，修复长度约为15米；2007年9月22日至10月25日，龙岩往广东、厦门方向以及漳州往厦门方向，维修长度约600米。（本网记者 萧镇平 实习生 戴江海）
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