漳州城市总规出炉 今起征求公众意见

　　　　

　　

　　闽南网5月23日讯 漳州新的城市发展战略中，首次提出“拥江达海”，希望通过未来几年努力，打造大漳州城市圈。新一轮城市总体规划按照从滨江城市到滨海城市的发展趋势，将城市公共设施和开敞空间布置在九龙江两岸，并积极对接厦门。

　　城镇体系空间结构也将构建“两区、两群、两带”。其中，中心城市城镇组群涵盖漳州中心城区及厦门湾南岸地区，是未来城镇发展的优先地区，也是对接厦门和海西的前沿地区。

　　昨日，《漳州市城市总体规划（2012—2030年）》开始在漳州市城乡规划局网站（www.zzghj.gov.cn）公示，为期一个月。在此期间，您可以通过书面、传真、电子邮件、网站留言等形式，向漳州市规划局提出意见和建议。

【总体发展战略】

　　总体发展战略：全面对台、漳厦同城、拥江达海、区划调整、产城一体、设施完善。

　　“拥江达海”是此次提出的概念。

　　市域层面：加强人口、产业和城镇向滨海地区，尤其是“一核两湾”的地区聚集。

　　都市区层面：加快滨海新城建设，对接厦门，推动城市空间由滨江向滨海的转变。

　　中心城区层面：加快跨江发展，将城市公共设施和开敞空间布置在九龙江两岸，打造滨江发展的生态城区。

　　同城化无疑是去年以来最热门的话题之一，此次《总规》提出，要主动融入厦漳泉大都市同城化的进程，实现错位发展，加强厦漳在各个领域的对接，整合沿海产业带布局，开发文化旅游资源，保护生态环境，完善区域一体化进程。

【城镇体系空间结构】

　　城镇体系空间结构：“两区、两群、两带”。

两区：

　　东南部的滨海城镇发展区，是市域城镇化的重点地区；西北部内陆生态经济区，以生态经济为主。两群：

　　中心城市城镇组群，涵盖漳州中心城区及厦门湾南岸地区，是市域未来城镇发展的优先地区，也是漳州由滨江走向滨海、对接厦门和海西的前沿地区。

　　泛东山湾城镇组群，涵盖漳州南部滨海平原地区，是市域未来的产业发展聚集区，重点发展重化和旅游等产业。

两带：

　　厦漳龙一体化发展带，是城际快速交通系统和重大产业区的主要集中地，重大区域性服务功能的聚集地带。

　　滨海成长带，主要为沿海30公里以内的陆域地区和近海岛屿，是漳州未来的新兴城镇发展地带，需要加大交通、水电等基础设施投入，提高公共服务水平。

【漳州市区与龙海区划调整】

　　这一直备受漳州市民关注。此次总规提出，再次明确提出要推动市区与龙海市的行政区域调整，联系构建漳州大都市区，整合区域设施与资源，强化对沿海战略性资源的控制。

　　多年前，漳州各界就呼吁在桥南地区成立一个新区，但受到行政区划调整从严从紧政策的影响，一直未能如愿。漳州去年在桥南地区成立“圆山新城建设指挥部”，在行政区划调整前，暂时执行开发桥南区域的功能。

【城镇化】

　　5年城镇化水平为54%以上，中期2020年城镇化水平为62%。

　　根据全市各个县城、城镇的现状及发展后劲，《总规》将划为五个等级。

　　一级城镇：市域中心，即漳州中心城市，规划城市人口160万人。

　　二级城镇：市域次中心，包括滨海新城、龙海市区、漳浦县城和东山县城，规划人口规模25万~30万人。

　　三级城镇：县城中心，包括平和县城、云霄县城、南靖县城、华安县城、诏安县城、长泰县城、古雷新城，规划人口规模10万~25万人。

　　四级城镇：中心镇，包括岩溪镇、佛昙—马坪镇、盘陀镇、坂仔镇等20个，规划人口规模3万~10万人。

　　五级城镇：其余的一般镇，共49个，规划小于3万人。

【交通】

　　目标：中心城市到主要城镇，一个小时内可达；主要城镇半小时内上高速；产业园区、物流园区一小时内到主要港口。

公路

　　骨架干线路网构成“两纵两横五联”，包括沈海高速、福广高速、厦蓉高速、古武高速、漳州南联络线、东山联络线、招银疏港高速、漳永联络线、厦漳跨海大桥。

铁路

　　宁德—漳州—深圳客运专线：衔接海西地区与珠三角，宁漳线2020年规划建设，漳州至深圳段2030年规划建设。

　　昆厦客运专线：衔接海西和内陆地区。

　　沿海货运专线：承担长三角、海西和珠三角间的货运交通。

机场

　　石亭机场：论证改造石亭军用机场为军民两用机场。

　　中心城区航空楼：近中期内，继续通过厦门机场疏解，创造条件在中心城区规划建设城市航空楼，便利本市居民出行。漳州市建筑设计院副院长陈南漳说，在国内一些大城市，由于机场建在市郊，所以为了市民办理登机手续，就在市区内建航空楼，让市民换取登机牌、托运行李等，然后市民可轻装赶赴机场。

　　漳州新机场：在古雷—南太武滨海新区的深土—竹屿组团预留选址，抓紧推进前期工作，中远期根据发展需要，适时开工建设。（本网记者 萧镇平 陈群）