厦漳高速扩建漳州段通车 漳州港到厦门缩短了5.6公里

　　闽南网讯 昨日中午12点，厦漳高速公路扩建漳州段正式建成通车，厦漳交界处至漳州港缩短5.6公里，多处路段扩成6车道或8车道。这样，福州、厦门往诏安、广东方向将更便捷。但是，由于复线和原线无法互通，龙海紫泥无法直接到漳州市区。

采用复线形式分段扩建车道

　　厦漳高速公路（即沈海高速厦漳段）于1997年底建成通车，设计日通行能力4万辆，目前实际车流量已达到4.8万辆。由于超负荷运营，路面破损较为严重，因此从2009年开始进行扩建。

　　厦漳高速漳州段起于厦漳交界处，经漳州台商投资区（原角美镇）、龙海市苍坂农场、紫泥镇，跨九龙江后到海澄镇，连接漳州港互通，终于东园镇，沿线设有福井主线分岔立交、紫泥互通、海澄分岔立交、漳州港互通等，全长27.872公里，设计速度120公里/小时。

　　其中，与厦门接壤的5.9公里长的漳州段，采用两侧拼宽路段，双向8车道，已于去年底建成通车，而剩余的漳州段则采用新线路段的方式（即复线）进行扩建。

　　项目起点至福井主线分岔立交段长3.674公里，采用将现有双向4车道扩建成双向8车道；福井主线分岔立交至海澄主线分岔立交段长20.549公里，新建一条双向6车道，路基总宽34.5米的新线；海澄主线分岔至项目终点长3.649公里，道路右幅利用现车道单侧加宽。

记者体验新线桥梁隧道多

　　昨日下午，记者驱车从高速漳州港出入口上高速，往厦门方向行驶。路面很宽，双向八车道，行进约2公里后，路标提示“高速路开始分岔”，往漳州市区的车道向右变更车道，走的路线就是原先的厦漳高速旧路，仍为双向四车道；而往紫泥、厦门方向的车辆向左变更车道，行驶的道路是新建通车的双向六车道。

　　时值中午时分，高速路上车辆不多，驱车行驶在新线上，路面很平整。数公里后，就是海澄的丹坑隧道，为厦漳高速路扩建段唯一的隧道，全长1729米。

　　过隧道后不远，就是连接海澄至紫泥的高速九龙江特大桥。九龙江特大桥全长1939.5米，为左右幅双向六车道，是福建省高速公路第一长桥，大桥横跨近700米宽，16米深的九龙江，共有186根墩柱。

　　在横穿紫泥的特大桥上，也建了一个紫泥互通出入口。紫泥的车辆可以在这里上高速，北上可直达厦门、福州，南下可直达诏安、广东。

　　横跨九龙江后，就进入台商投资区（原角美镇），数公里后，开始临近厦漳交界处。左边映入眼帘的就是厦漳高速的旧线，原线与复线慢慢接近合并。整个路途下来，比原本缩短了5.6公里。

　　新线主要横跨九龙江和紫泥，紫泥是江中岛，地势较低，所以新线全线桥隧较多。除了九龙江特大桥外，另还有5座特大桥、8座大桥、11座中小桥，桥隧主线（不含互通匝道桥和上跨高速公路分离式桥）占路线里程的61%。

从紫泥上高速无法直达漳州市区

　　记者观察到，虽然新线在龙海紫泥镇也设了一个高速出入口，但由于复线和原线是分岔式的，无法互通，因此从紫泥上高速路，无法直达江东的漳州高速出入口。

　　“从紫泥上高速，得先到漳州港或海沧下高速，然后再上高速，这样才能到漳州出口。”漳州高速公路公司相关人员介绍说，高速公路主要解决中长途交通，对于紫泥到厦门、福州、广东而言，可以节省很多时间。

　　新建工程全线贯穿龙海。建成后，走紫泥的新线比旧线缩短5.649公里。这对于实现九龙江口交通现代化，充分发挥沿海经济带的区位优势、港口优势，推进“依港立市、工业强市”发展战略实施，推动漳州发展具有重要意义。（本网记者萧镇平）