漳州龙海滕王阁地产在建桥面坍塌 工程出现异常作业仍在继续

受伤的工人称，漳州龙海滕王阁地产在建桥面坍塌前几小时，工程就出现异常，然而作业并没有就此停止。施工方承认，自己桥梁施工经验较少，只是按图施工，并未计算桥身重量，推测引发事故的原因应该是桥身太重了。漳州滕王阁塌桥事故，开发商并没有聘请监理单位，因为在他们口中，事故桥是临时景观，由开发商施工员监督。

　　
工人们曾质疑，如此细的钢筋支撑不住桥身的重量

【核心提示】

　　闽南网4月3日讯 受伤的工人称，漳州龙海滕王阁地产在建桥面坍塌前几小时，工程就出现异常，然而作业并没有就此停止。

　　施工方承认，自己桥梁施工经验较少，只是按图施工，并未计算桥身重量，推测引发事故的原因应该是桥身太重了。

　　漳州滕王阁塌桥事故，开发商并没有聘请监理单位，因为在他们口中，事故桥是临时景观，由开发商施工员监督。

　　然而，业内人士介绍，根据施工图纸，事故桥并非临时工程，按规定，需报备后实行第三方监理，并由监理方以专门的知识和技术协助解决复杂的工程技术问题。

　　至于该工程是否报备、未聘请第三方监理是否符合规定等问题，当地规划建设部门尚未正式回应。

【背后】开发商是上市公司子公司

　　事故地点位于龙海港尾镇卓岐村，是漳州滕王阁地产开发有限公司的在建地产项目。

　　记者了解到，滕王阁房地产开发有限公司成立于1996年5月，总部位于厦门，漳州滕王阁房地产开发有限公司是其项目公司，开发卓岐村的地产项目。而厦门滕王阁地产开发有限公司，则是上市公司——厦门钨业股份有限公司的控股公司。

　　2008年9月3日，厦门钨业发布公告称，其控股子公司厦门滕王阁地产以4.58亿元通过竞拍，拿下了位于漳州龙海滨海新城内的452亩商住用地。

　　房产业内人士介绍，当时楼市相对低迷，滕王阁地产还斥巨资拿地，并且选择市场还不成熟的漳州地产，是因为他们有强有力的合作伙伴。当时，滕王阁地产透露，花旗银行地产基金作为其合作伙伴，将参与此次拿地及以后的项目开发。

　　据漳州滕王阁房地产开发有限公司的宣传资料介绍，卓岐村的地产项目定位为度假社区项目，将建设海景别墅、高端公寓、度假会所、湿地公园、休闲沙滩等设施。

　　卓岐村人用“财大气粗”来形容开发商滕王阁公司。村党支部书记王晋江说，在2007年至2008年，项目开始征地，去年开工建设。项目分为三期，事发地点位于第一期，后方将建一个高档会所，集多种高端休闲的项目，投资上亿。“对面就是厦门，客户群主要面向厦门和本地。”

　　昨日，资本市场还没有对此事故作出反应。厦门钨业昨报收31.24元，上涨0.22%。

　　【焦点1】事故桥是否为临时工程？

开发商：因为是临时的所以不用监理单位

　　事故现场，负责回应媒体的，是滕王阁地产开发有限公司工作人员林玮。

　　据她介绍，事发地点附近的楼盘离开盘时间较长，楼盘名还未定。公司系第一次与施工方中太建设股份有限公司合作。

　　事故水泥桥是一座步行观光桥，不通车，与后方的小山坡均是小区配套景观。“我们把这个景造起来，是为了开盘时吸引更多的客户，等楼盘建成后，这些临时景观就要完全拆掉，包括水泥桥。因为是临时的，所以不用监理单位，施工现场都由我们开发商施工员监督。”

　　至于事故桥建设时，开发商有无向当地建设、规划部门报批？林玮表示，需向公司进一步核实后回复。

业内人士：按施工图显示事故桥是正规工程

　　昨日，记者从中太建设股份有限公司项目工程部获得的一份施工图纸了解到，建设单位为漳州滕王阁房地产开发有限公司，施工用图签章时间为今年1月4日。

　　图纸显示，该景观工程为在房产项目外围环海建造一条观光道，设有A、B两座桥。其中A桥已经竣工，B桥正是事故桥。项目工程部一名不愿透露姓名的工作人员介绍，这两座桥本身就属于观光道一部分，B桥可以直接通向海边。

　　漳州一规划建筑行业人士称，从现场的情况来看，事故桥采用钢筋混凝土浇筑，并不是所谓的“临时搭盖”。在施工图上显示作为景观工程，就算是正规的工程，必须要严格办理相关手续，并报建设规划部门审批，接受政府监管。同时，投资额度较大，关系到社会公共利益、公众安全的基建项目，还必须实行第三方监理。

　　工程出问题往往是建设单位（业主单位）在勘察、设计、监理、施工等环节上有纰漏，如设计不过关，没有监理方以专门的知识和技术协助解决复杂的工程技术问题等。

　　【焦点2】是否因桥身太重导致坍塌？

受伤工人：事故前几小时工程就出现异常

　　事发时，事故桥正在浇灌水泥桥面。

　　伤者林炎华介绍，当天下午2点多，工程就出现异常，桥面下沉了几厘米。工地施工人员发现后，停工了两个小时。进行加固后，隔了两个多小时，又继续施工。

　　伤者王美槐也提到，当天下午，打混凝土的时候，桥下就听到声响。起支撑作用的钢管上，有一个生铁做的部件碗扣，裂了不少。

　　一不愿透露姓名的工人猜测，会发生事故，主要是钢管支撑不够，加固没到位。

　　当时他们觉得桥梁工程用这种细钢管加固不牢靠，但是施工方计算后说可以，就继续施工了。结果还没完全加固完，就出事了。

施工方：施工经验不足未计算桥身重量

　　工地木工老板赖勤兴，主要负责搭模板，A、B两桥都由他的施工组负责。

　　搭模板是浇灌水泥前必需的步骤，在水泥还未凝固前，主要靠模板支撑。这两座桥搭模板施工，都是采用钢管支撑、底板用木板的方法。不过A桥的规模比B桥小，“A桥长度约为7米，高度约为3米”，而B桥长度则约为20米，高度约为7米。

　　赖勤兴承认，他以前主要是做房屋搭模板，桥梁施工比较少。在搭模板前都是按照图纸跟项目部安排进行的，大家也没有去计算桥身的重量，只是采用B桥相同的办法，只是支撑钢管多一些。

　　他推测，引发事故的原因应该是桥身太重了，“事发前数个小时，工人们发现钢管的碗扣断裂了”。被掩埋的工人正是因为发现了这一问题，才到桥下准备再次进行加固。

　　至于有网友怀疑系钢筋使用量不够引发桥塌，对此，该施工方钢筋组负责人周付强称：“我们按照施工项目部的要求，钢筋用量肯定是够的，而且在混凝土未干的情况下，钢筋也根本撑不住整个桥面。”

　　上述漳州一规划建筑行业人士称，如果施工方所述属实，那么此次事故中，在搭建模板上出问题的概率很高。尽管桥梁施工可以采取钢架支撑，但是搭架的方法在不同工程、不同的环境下不同，必须要有专业的人士精细估算桥身重量，进而制定科学的方法。

　　然而，针对该工程是否报备、未聘请第三方监理是否符合规定等问题，龙海市城乡规划建设局局长高锦袍婉拒了记者的采访。

　　龙海安监局相关负责人则称，具体事故原因还在调查中。（海峡都市报闽南版记者 苏禹成 周杨宁 黄颖 白志强 杨清竹 文/图）